LA PROTESTA MILTAR

Blog de opinión militar, política y de DDHH. Su Editor/Administrador es el Coronel ® (FAV) Sammy Landaeta Millán. Gran Caracas. VENEZUELA. Correo: sammylandaeta@gmail.com Twitter: @ProtestaMilitar #LaProtestaMilitar

ESENCIA

Con lasolicitud de pase a retiro de las Fuerzas Armadas Nacionales en el año 2000, constituimos una PROTESTA, negándonos a ser instrumento subordinado de los incapaces. Estos; se adueñaron, deterioraron, politizaron y pretenden destruir una Institución a nombre de una REVOLUCIÓN. La esencia del blog es advertir, destacar y denunciar las acciones políticas, que inciden negativamente en el estamento militar, por obra del DESGOBIERNO autocrático, militarista y neo comunista de Hugo Chávez Frías.
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viernes, 10 de diciembre de 2021

ANIVERSARIO FAV: Hoy 10 de Diciembre de 2021 se cumplen 101 Años de la creación de la FUERZA AÉREA VENEZOLANA. (10 Dic 1920 -10 Dic 2021. Historia. Patrimonio. Venezuela.

ANIVERSARIO FAV:

Hoy 10 de Diciembre de 2021 se cumplen 101 Años de la creación de la FUERZA AÉREA VENEZOLANA, quien nació el 10 de Diciembre de 1920, y en sus años de existencia ha labrado con creces su Historia, Patrimonio, Tradición, Cultura y Folclor que exalta el valor de sus hijos en la interpretación de su Himno, que la identifican como la auténtica defensora de la Patria, Paladin del espacio soberano, del resguardo territorial y acuático, y de la soberanía venezolana, hoy extremadamente comprometida por acción del Comunismo, el cubano invasor y la Delincuencia organizada transnacional, que usurpa el poder del Estado.
La FAV tiene un compromiso ineludible con la Historia de la República de Venezuela, y más temprano que tarde contribuirá con la Patria a demandar a aquellos que con sus infames vicios la han traicionado y vulnerado su esencia democrática y Republicana.
¡Viva la Fuerza Aérea Venezolana!
¡Viva Venezuela Libre!
Sammy Landaeta Millán
Coronel (FAV)
Venezuela, 10-12-2021
Video remitido por bondad de la ciudadana May (Av.) Raynell Martínez
Interpretación música a cargo de la violinista María Pinto, hija del Ciudadano G/B (Av) (+) Miguel Ángel Pinto.



Gracias a la Fundación 10 de Diciembre, y a todos los profesionales de la FAV que me hicieron llegar sus motivos y videos, los cuales plasmo en esta edición respetando todos sus derechos de autor o autores. Atte. Sammy  Landaeta Millán Coronel (r) (FAV) 























FOTO DEL RECUERDO: Teniente Coronel (Av) Sammy Landaeta Millán abordo del Trubocomander 1000, MTC-1 División de Búsqueda y Salvamento. Venezuela (Período, Ago 1991 - Octubre 1993) 

martes, 26 de octubre de 2021

CUMPLEAÑOS FELIZ, EN EL CIELO DE LOS AVIADORES: A RAFAEL ARVELÁEZ LÓPEZ. Promoción Gilberto Viloria Vielma de la FAV. Venezuela.

CUMPLEAÑOS FELIZ, EN EL CIELO DE LOS AVIADORES:

A RAFAEL ARVELÁEZ LÓPEZ.

Hoy 26 de octubre de 2021, se cumplen 67 años del nacimiento del ST2 (Av.) RAFAEL ARVELÁEZ LÓPEZ, quien vino al Mundo, en Puerto La Cruz, Estado Anzoátegui, el 26 de octubre de 1954, egresó de la Escuela Técnica FAV, el 1° de enero de 1976, como integrante de la Promoción ST2 (+) Gilberto Viloria Vielma, y falleció en la mañana del martes 4 de noviembre de 1980, como consecuencia del accidente mayor, del avión C-130H, del Grupo Aéreo de Transporte N° 6, en el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía. Estado Vargas, como lo relata el coronel (Av.) Luis H. Paredes en el tomo II, (1966-1994) de la Historia de la Aviación Militar Venezolana, en el marco de la Sexta Década, de vida institucional (1971-1980), de la auténtica Fuerza Aérea Venezolana.
Confieso que recientemente, hice una visita a la población de San José de Guanipa (El Tigrito) en el Estado Anzoátegui y en una conversación con la distinguida amiga, Indira Méndez, prima hermana de difunto profesional, recordamos facetas de Rafael Arveláez López que ella, aún siendo más joven, mantiene en la memoria de su infancia, demostrando su amor, admiración y orgullo personal y familiar, por su tenacidad y disposición, de haber abrazado la carrera de la armas, y por su invalorable sacrificio, de hasta perder la vida, por la defensa y el engrandecimiento de la Patria.
Particularmente le refería a Indira, que aun cuando conocí de vista, trato y comunicación, a Arveláez López, por su trabajo en el Grupo 6 y el mío, en el Grupo 10 de la Base Aérea, EL Libertador, en Palo Negro, Estado Aragua, NO asistí a sus exequias, porque NO me encontraba en el País, y me enteré del accidente por la prensa, cuando el Gerente de Viasa de esa época, en el Aeropuerto de Ezeiza. República de Argentina nos entregó los periódicos que llevaba el avión, en su Vuelo semanal, a la Argentina y allí el ST3. (Av.) Juan Olmos Martínez y mi persona, que realizábamos Curso de Búsqueda y Salvamento, en el Centro de Instrucción Profesional y Perfeccionamiento (CIPE) de la Fuerza Aérea Argentina, lloramos la partida, de nuestros compañeros, desde las lejanas latitudes, australes.
De igual forma le comentaba, que escasamente la Promoción ST2 (Av.) Gilberto Viloria Vielma, de la Escuela Técnica FAV y mi promoción Stte (+) Francisco José Osorio de la Escuela de Aviación Militar solo nos separaban 6 meses de convertirnos en profesionales, y que con mi amigo, compañero, paisano, vecino y hermano de crianza, Pedro Eladio Zapata González, oriundo de El Tigrito, me hizo conocer a Rafael Arveláez López, y a muchos de sus compañeros, comenzando por Luis Tortolero Narváez, y en mi vida profesional, personal y operacional, compartí con diversos integrantes de la Viloria Vielma, y hoy NO los nombro, porque se pueden escapar, algunos.
Que recuerdo que, por invitación de Pedro Zapata González, asistí a la graduación de dicha promoción y compartí con sus integrantes, de El Tigre. El Tigrito. Ciudad Bolívar. Upata. Maracayeros, y otros, y viendo la camaradería, el compañerismo y el espíritu de cuerpo, desde esa época, hoy puedo decir con certeza, que, en el Cielo, hay fiesta, porque RAFAEL ARVELÁEZ LÓPEZ, está cumpliendo 67 años y los momentos de alegría, pueden ser comparables, con la algarabía, que despertó la canción de “Los Cadetes” de la Orquesta Billo´s Caracas Boys, el día de su graduación.
Para Indira Méndez, mi abrazo solidario, extensivo a toda la honorable familia Arveláez, dondequiera que se encuentren, agradeciéndole el envío de las fotos, para resaltar este momento de recordación, que honra la memoria profesional, ciudadana y el CUMPLEAÑOS del ST2 (Av.) RAFAEL ARVELÁEZ LÓPEZ. Paz a su Alma y brille para él, la Luz perpetua. Amén.
Atte. coronel (Av.) Sammy Landaeta Millán y familia.
Naguanagua, 26 de octubre de 2021.




martes, 6 de julio de 2021

OBITUARIO: SE NOS MARCHO AL CIELO DE LOS PILOTOS UN PADRE: EL DECANO DE LOS AVIADORES GD ( AV ) GABRIEL ANTONIO MÁRQUEZ TORRES

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         IORFAN     

                                                                                     
                                                            
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                                                                              VIRGEN DEL LORETO

                       SE NOS MARCHO AL CIELO DE LOS PILOTOS EN EL REINO DE

 LOS  CIELOS  NUESTRO DECANO AVIADOR MILITAR, PADRE, MAESTRO,

 COMPAÑERO Y AMIGO, GENERAL DE DIVISIÓN ( AV ) GABRIEL ANTONIO MÁRQUEZ TORRES




GD ( AV ) GABRIEL MÁRQUEZ TORRES

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ZEA, ESTADO MÉRIDA


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Los Oficiales de la Fuerza Armada Nacional en Situación de Retiro, sus esposas y cónyuges sobrevivientes, cumplen con el penoso y triste deber de informar, que en la mañana de hoy domingo 4 de julio del 2021, falleció en el Hospital Militar de Maracay Cnel Elbano Paredes Vivas, nuestro Decano Piloto Aviador Militar, padre, compañero y amigo, el ciudadano General de División ( Av ) Gabriel Antonio Márquez Torres ( QEPD ), digno y noble Oficial General de la Fuerza Aérea Venezolana, Ex- Comandante General de la FAV, Ex- Inspector General de la Fuerza Armada Nacional, quien presto su servicio militar en la Escuela de Clases de La Grita ( Ejército ) obteniendo por méritos la Jerarquía de Cabo Primero, en el año de 1940; ingresando luego a la Escuela de Aviación Militar (EAM ) en el año de 1941, donde realizó sus estudios de pilotaje y es ascendido a la Jerarquía de Sargento Segundo Piloto, e integrante de la XVava Promoción, siendo asignado al Regimiento de Aviación N° 1,donde desarrollo su actividad profesional como piloto instructor siendo ascendido por Res. Ministerial en 1945, al Grado de Subteniente Piloto. 
  Al deplorar y reseñar esta inesperada e infausta noticia, nos unimos solidariamente al dolor que embarga a su esposa Edith Teresa Henriquez de Márquez, a sus hijos: nuestro compañero y amigo  Coronel ( Av ) Joffre Ely Márquez Molina, a Nyvia Coromoto Márquez de Luna y a Gabriel Márquez Molina, a sus nietos Cap AC US Army Jofre Márquez, bisnietos y demás familiares y amigos; a los Oficiales, damas y caballeros afiliados a la Fundación !0 de Diciembre ( F-10D ), al personal de Oficiales , cónyuges y sobrevivientes de la Seccional IORFAN Aragua y a todas aquellas personas quienes compartieron amistad, responsabilidades administrativas y de Comando, durante la dilatada trayectoria de vida de nuestro Decano, padre, maestro, consejero y amigo General de División Gabriel Antonio Márquez Torres, quien se nos marcha al Cielo de los Pilotos en el Reino de los Cielos, para atender el llamado de nuestro Dios Todo Poderoso, en recompensa a sus nobles y dignos servicios prestados a la Nación; por haber formado familia digna y honorable; por haber internalizado y entregado valores ciudadanos y militares durante su digna y larga trayectoria de vida, a generaciones de compatriotas tanto en la vida militar como la ciudadana, todo lo cual, contribuyo en la formación integral de un modelo de ejemplo a seguir.; como hombre honesto, integro, justo, modesto, dado a compartir su experiencia, sus conocimientos y sus vivencias, a jóvenes generaciones y contemporáneos, fortaleciendo con ello el conocer parte de nuestra historia Institucional; creyente, practicante y defensor del ejercicio democrático, de la Libertad ciudadana, y de valores y tradiciones, como principio humano; por haber contribuido en la formación de generaciones de pilotos y técnicos aviadores militares; por habernos entregado su amistad, entre otras.
Amigos Aviadores, Oficiales y amigos de la Fuerza Armada; se nos marcha un Digno Roble Aviador Militar el GD Gabriel Márquez , dejando un hondo vacío entre los Aviadores Unidos, quienes hemos cultivado el sabor y calor del desarrollo de una cultura de generación en generación como  lo es: El Culto al Mayor, de quienes en la travesía de los años, hemos asimilado las sabias enseñanzas que nuestros " viejos experimentados aviadores mas longevos nos han entregado y entregan a cada instante en nuestros encuentros. Deseo destacar en este instante de reflexión sentida que en mis inicios en la carrera militar en nuestra Alma Mater, la Escuela de Aviación Militar ( EAM ) por allá en el año de 1963, hice amistad con el también cadete ( Av ) de 1er año, Edgar Marquez Molina, " Cocodrilo " mi compañero y hermano de habitación, de plantones, de patio, de presentaciones....amistad esta que trascendió a nuestras familias, un visitas a su casa en El Paraiso siempre el contacto y el afecto se hizo sentir en mi su padre el Tcnel ( Av ) Gabriel Márquez nos recibía como tal, como un padre, con el consejo oportuno, su guiatura, su compañía y sus atenciones, las cuales vienen a mi memoria. Edgar no continuó su formación y emprendió nuevos rumbos en la vida ciudadana; se hizo piloto comercial de aviones DC.- 8 y luego de un grave accidente aéreo en el Aeropuerto de Maiquetia, se nos marcho al Cielo de los Pilotos. Un fuerte golpe para la familia Marquez Molina. Me dijo en aquel entonces mi General Gabriel Márquez, con dolor se me marcha Edgar, me quedan mis otros hijos y tu eres uno de ellos. No sabía que decirle, lo sentía como padre y siempre su trato continuo fue ese. Amigo permanente de nuestros encuentros en el IORFAN Aragua donde nos acompañaba de manera impecable en su porte y en la palabra y presidía nuestros actos, junto con otros honorables Oficiales; hoy también hay un vacío en la Sede de la Seccional del IORFAN Aragua.
  Mi General Gabriel Márquez, usted está en el corazón de los Aviadores Unidos, usted hombre humilde y maestro de generaciones de aviadores compartió nuestra necesidad de que siempre nos acompañara bajo cualquier circunstancia, y así, lo hizo. Hoy, lo despedimos con gratitud, con aplausos de reconocimiento. Gracias en nombre de todos los Aviadores Unidos!
Para su esposa Teresa y para sus hijos Joffre, Nyvia y Gabriel, sus nietos, bisnietos y amigos, fortaleza y resignación, a llevar en el corazón los momentos mas bonitos que disfrutaron junto a Gabriel Márquez Torres, nuestro Decano, pidiéndole y elevando plegarias a nuestro Dios Todo Poderoso el descanso eterno. 
Paz a su Alma

 Por sus compañeros y amigos:








Cnel Tomás Montes de Oca Lugo
Promoción " Sgto. Pil. Pablo Emilio Guerrero "
( EAM-1967 )


Acto velatorio: No se pudo realizar por instrucciones del Gobierno Regional. Su fallecimiento fue por causas naturales, sin incidencias de orden patógenas virarales. ( cuatro pruebas con resultados negativos )

Acto de cremación: Salio el cortejo fúnebre hoy 5 de julio del 2021, a las 4 am, rumbo a la ciudada de Barquisimeto , estado Lara, donde se realizó el proceso de cremación.

Última Voluntad. Que su cuerpo fuese cremado y sus cenizas esparcidas en su ciudad natal Zea, estado Mérida.

ARTÍCULO RELACIONADO: 

Cumple 90 Años el G/D (Av.) Gabriel Márquez Torres. Ex Comandante General de la Aviación. República de Venezuela

domingo, 30 de mayo de 2021

Se cumplen 60 años del fallecimiento del Tcnel (Av.) Néstor Porfirio Rodríguez Granados, HISTORIAS NO CONTADAS (IV) Por: Cnel (Av) Marcos Tulio Salas Vivas. Sucesos. Aviación. Venezuela

 

HISTORIAS NO CONTADAS (IV)

Cnel (Av) Marcos Tulio Salas Vivas 

Promoción EAM 1974

Hoy 30 de Mayo del 2021 se cumplen 60 años del fallecimiento del Tcnel (Av.) Néstor Porfirio Rodríguez  Granados, El Perro, VIII promoción EAM 1961, epónimo. 

Esta historia es inédita en los anales en los 101 años de nuestra fuerza, donde un oficial superior en misión de estudios, realizando  curso de Comando y Estado Mayor en Italia, fallece  en un accidente de aviación con toda su familia, esposa, hijos y acompañantes.

El vuelo 897 de Viasa un DC-8  con 61 pasajeros, tiene plan de vuelo Roma - Madrid -Lisboa -Santa Maria- Caracas, sale  del aeropuerto de Lisboa (Portugal) a las 01:15 am del 30 de Mayo de 1961, en despegue nocturno y comenzado el viraje  por la izquierda  a 3.300 pies y buscando rumbo para Santa María, (Archipiélago  de las Azores), consigue un mal tiempo y comienza  a virar por su derecha y la tripulación se desorienta y cae al océano  Atlántico,  cerca de la costa de Caparica, tres (03) minutos después del despegue,  este DC-8-53 arrendado  por Viasa  a  KLM solamente tenia 209 horas de vuelo, siendo el primer accidente de vuelo fatal  acaecido  en Portugal de aviones de reacción de  pasajeros. 


En este país solo han ocurrido cinco  5 grandes accidentes aéreos y de ellos el de Viasa con 61 fallecidos  es el cuarto y el tercero es el FAV ( C-130H) que llevaba  68 almas abordo en el año 1976 y que por situaciones del destino, fallece el agregado aeronáutico  militar en Inglaterra,  Cnel (Av.) Alfredo Ramírez Guzmán, promoción EAM 1954 con toda la familia, esposa e hijos.

Coincidencias: 

- Los  dos primeros accidentes aéreos de pasajeros en suelo Portugués 

- Por  condiciones meteorológicas adversas. 

- Los  dos oficiales superiores en comisión de servicios, 

- Donde pierden toda su núcleo familiar, 

- En  aviones Venezolanos (Viasa/C-130). 

Para finalizar les recuerdo que  el Tcnel  Nestor P Rodríguez  G., fue un excelente piloto de caza y fue integrante  durante su  dilatada carrera  de grupos acrobáticos de  la FAV.

Una oración fúnebre para este oficial, caballero del aire. 

Los aviadores no mueren, mientras los recordemos en nuestros corazones 

Nuestro agradecimiento al general de división (Av) Gabriel Márquez Torres, 

ex comandante general de la Aviación y compañero del Tcnel Ernesto Porfirio Rodríguez 

Aviadores Unidos!

miércoles, 12 de mayo de 2021

Historias no contadas 3. Accidente sobre el rio, en un pueblito del estado Barinas. Por: Coronel (Av.) Marcos Tulio Salas Vivas. Promoción FAV 1974. Venezuela.

Historias no contadas 3. 

Por: Coronel (Av.) Marcos Tulio Salas Vivas.  
Promoción FAV 1974. 

Mi primer accidente como piloto FAV. 

Accidente sobre el rio, en un pueblito del estado Barinas. 

Los ríos del Estado Barinas, casi todos vienen de la Sierra Nevada de Santo Domingo en el Estado Mérida, como El Mamparo, El Canaguá, El Parguey, El Santo Domingo y muchos más. 


En esta historia voy a hablar sobre lo que nos pasó en el río Santo Domingo. Este rio atraviesa el Estado Barinas de norte a sur y como todos los demás ríos, es afluente del Rio Apure. 


Al sur de la capital (Barinas) hay una cantidad enorme de pueblos que los atraviesa el río Santo Domingo, como son   Los Turumos, El Real, San Lorenzo, Santa Lucía, Santa Inés y muchos otros y el pueblo de nuestra experiencia a orillas del río Santo Domingo es el pueblo de Santa Inés. 


A mediados del mes agosto de 1976, estaba adscrito al Grupo Aéreo de Operaciones especiales Número 10, con el grado de subteniente y era copiloto en los sistemas de armas Alouette 3 y UH-1H (Huey), estos últimos, famosos helicópteros adquiridos por la FAV a USA al final de la década de los años 60 y que había participado en forma exitosa en la Guerra de Vietnam. 


Al Comando del grupo #10 llega una solicitud urgente, emanada por el comandante General de la FAV para apoyar al Gobernador del Estado Barinas, con un helicóptero con capacidad de pasajeros, para el traslado de personal de médicos, paramédicos y personal de los grupos de rescate a las poblaciones al sur de su estado, esto motivado a las inundaciones de varios pueblos, debido a las continuas lluvias caídas, en los últimos días en la región. 


El Comandante del grupo, nombra de inmediato una tripulación para salir a la capital del estado Barinas y coordinar con el Gobernador todo lo referente al apoyo.  


La tripulación nombrada para el cumplimiento de la misión fue: 


Cap. (Av.) García Torres Felipe José (+) (1968) 
Stte. (Av.) Salas Vivas Marcos Tulio (1974) 
ST2 (Av.) Rosendo Morillo y el helicóptero UH-1H siglas, FAV-1930.  


Salimos de inmediato de la Base El Libertador, en Palo Negro, estado Aragua y llegamos en horas de la tarde a Barinas y comenzamos las coordinaciones con la persona autorizada en la gobernación, la primera misión a primera hora de la mañana era hacia la Población de Santa Inés, aproximadamente a 15 minutos de vuelo de la capital, que era el pueblo más golpeado por las inundaciones, la misión era para llevar medicinas, personal médico y personal de rescate, (6 pasajeros).  

 

Durante la ruta al pueblo, vimos los desastre naturales, producto de las lluvias caídas en la semana y al llegar sobre el pueblo y sobrevolarlo para chequear el sitio de aterrizaje, el único lugar seguro para posar el helicóptero era el estadio de beisbol que estaba al final del poblado  y en el promontorio más alto de la comunidad, al lado del río Santo Domingo y en el lugar, ya estaban listos esperándonos y con su respectivo señalamiento, aterrizamos sin problemas, dejamos los pasajeros sin apagar turbina, para continuar la misión de regresar a la capital y seguir el mismo procedimiento con otros poblados, y es de mencionar que el estadio era relativamente pequeño y completamente cercado. 


El capitán despegó el helicóptero en hover con suficiente altura para superar la cerca y momentos antes  durante el sobrevuelo ya me había informado el procedimiento a seguir para el despegue, para que el helicóptero consiguiera más rápido la traslación que produce la tierra en el despegue y conseguir la velocidad óptima se procedió por lo complicado del lugar, a hacer la traslación apoyándose en la trayectoria del río Santo Domingo, que estaba al lado del estadio, y el aparato comenzó a tomar velocidad sobre el rio y próximo a ascender, en ese momento vimos a la altura de nuestros ojos un cable (guaya) de color marrón oscuro que se confundía con la corriente del rio crecido, y en milésimas de segundos el capitán con toda su experiencia  levantó la aeronave para evitar llevarnos por delante el cable y evitar el choque.  


Seguidamente  sentimos un fuerte impacto en la parte de abajo del aparato, continuamos el ascenso sintiendo que las palas del helicóptero además de su rotación normal estaban como aleteando, luego de  estabilizado el helicóptero en el ascenso y sin ningún tipo de anormalidad  y recuperándonos del tremendo susto, comenzamos a efectuar  el chequeo minucioso de toda la  instrumentación del  aparato y  estando todo en perfectas condiciones para el vuelo, procedimos como ultimo chequeo a informarle al jefe de máquina que abriera cada una de las compuertas del helicóptero y acentuando las  medidas de seguridad, que chequeara hasta donde podría ver la parte baja donde se sintió el impacto, y al revisar el lado izquierdo del capitán nos dijo que estaba todo bien y luego al chequear el lado derecho del copiloto, nos dijo sorprendido, que no veía el skid de ese lado. 


Le dijimos que eso era imposible, y que revisaran bien de nuevo, abrió de nuevo la compuerta y se quedó mirando asombrado unos segundos, cerrando la compuerta y confirmando (no tenemos el skid del lado derecho), es de mencionar que  impactamos con un cable (guaya)  que por la general  están en casi todos los pueblos de los llanos que son usadas para  atravesarlos  utilizan esta forma de crucé, donde implementan Guayas gruesas de acero hasta de cinco pulgadas de espesor de cada lado, con fuertes anclajes y le instalan una carrucha para transportar comida, medicinas, pequeños animales, materiales de construcción y hasta personas, y "con eso fue que habíamos impactado, y no se partió la guaya".

 

Regresando a nuestro vuelo y con esa información de la falta del skid y asimilando lo ocurrido, comenzamos a planificar el procedimiento a realizarse, se llamó al controlador del aeropuerto de Barinas y nos reportamos en emergencia y le pedimos que coordinará  con los bomberos aeronáuticos el procedimiento a efectuar, para tratar de poner el helicóptero con un solo skid y apoyarnos del otro lado sobre un grupo de cauchos viejos a la altura del otro, para de esta forma evitar cualquier  tipo de accidentes por el contacto de las palas con el suelo. 

 

Teníamos suficiente combustible para la maniobra, la cual fue hecha en tres intentos, no por la falta de pericia de la tripulación, sino por lo problemático de reunir suficiente material de cauchos usados y hubo que terminar de poner cajas, escombros, tierra, piedras, palos, árboles   y cuanta cosa se consiguiera en los alrededores del aeropuerto. Es importante mencionar que lo primero que hicimos al llegar al aeropuerto fue mantener el helicóptero en hover cerca del terreno y bajar a nuestro jefe de máquina, ya que sin su experiencia, veteranía y profesionalismo y de no estar al frente, y tomar el control de las coordinaciones no hubiésemos posado el helicóptero sin novedad. 


Después del aterrizaje el Cap. García Torres, lo primero que hizo fue llamar al Cnel. (Av.) Calistenes Fuguett Ramírez Comandante del grupo # 10, para informarle del accidente, explicándole con detalle  que el helicóptero se había llevado por delante (una guaya) y que al golpearla esta nos hizo un corte seco de todo el skid derecho de aterrizaje, el cual se perdió, a lo cual respondió sorprendido  que no entendía ese tipo de accidente y que de inmediato salía personalmente con la  tripulación de alerta, el oficial de seguridad de vuelo de la unidad, un skid de repuesto y personal de mantenimiento para la reparación y él mismo  a evaluar la situación.  


Es de mencionar que el Comandante de grupo al ver el corte del skid del helicóptero que fue preciso y certero  desde el comienzo del skid hasta el final de este, como si un láser hubiese cortado el hierro sin dejar detalle, se asombró que el aparato no hubiese  capoteado, cambiado de sentido o cualquier otra alteración de vuelo y al final con mucho sentimiento de satisfacción nos estrechó las manos y nos  dijo, que suerte tienen ustedes mis pilotos, de estar contando lo sucedido, porque si el helicóptero capotea y se caen en ese rio crecido la historia seria otra, regresando ese mismo día a su unidad con alegría por el desenlace positivo. 


Es de mencionar que cuando un helicóptero impacta con un objeto fijo, llámese (arboles, cercas, cables, etc. etc.) y capotea, las probabilidades de supervivencia son mínimas, tanto en tierra como en agua (y mucho menos en un rio crecido).

 

Podemos recordar un antecedentes muy conocido en la FAV,  de un choque con cables de  un  helicóptero Alouette 3, que sale de la base un 11 de junio de 1971, con la misión de rescatar a una tripulación de un UH-1H, que choca con unos cables de alta tensión, cerca de Cumanacoa ( Edo Sucre) y donde el helicóptero es controlado durante la emergencia y es puesto en tierra si perdidas de vida ni del material aéreo, al llegar al sitio del incidente el Alouette 3 se lleva los mismos cables de alta tensión, capotea y se estrella contra la tierra perdiendo la vida toda la tripulación, compuesta por May (Av.) Francisco Mazzone Castiblanco (1959) Cap.  (Av.) Alejando Krohr Rocca (1963) MTM. (Av.) Oscar Rangel y el Ciudadano: Villalobos (Fotógrafo FAV). 


Quisiera expresar que después de esta vivencia y mi experiencia durante mi tiempo de vida en el grupo 10, que todos los capitanes de nave que tuve la oportunidad  de ser su copiloto , era un grupo de verdaderos guerreros, se volaba de mañana, tarde y noche, en todas y cada una de las misiones como lo describe el nombre de la unidad  "especiales" (Transporte de personal, relevos, comisiones fronterizas, rescates, helitácticas, eslinga, evacuación aeromédicas  y hasta misiones en caliente con personal de aerotécnicos artilleros.) Por eso nuestros oficiales, tenían un espíritu, un amor y un profesionalismo para lo que fueron formados en la FAV. 

 Y gracias por su entrenamiento, sus consejos, su preocupación y su interés de formarnos como ellos. 


Yo no dejo de hablar de nuestra FAV y de la oficialidad que me formó en las diferentes unidades a las cuales pertenecí y tengo que nombrar a eso valientes aviadores del grandioso grupo 10 y discúlpeme si lo hago sin jerarquía y si alguno se me paso por alto y pude olvidar me perdonen. (Felipe García Torres/1968, Othoniel Vivas Roa/1970, Hugo José Blanco Padrón/1970, Jesús Suárez Legón/1970, Miguel Zabala Quijada/1970, Jorge Awuay Linares/1971, Antonio Azuaje Alezones/1971, Richard José Hernández Tovar/1972, Roberto Durán Rodríguez/1972, Wiston García Salas 1972 y Héctor Benavides Mota 1972). 
GRACIAS A TODOS. 
 

Yo fui Fuerza Aérea, yo soy Fuerza Aérea, yo seré Fuerza Aérea y yo moriré siendo Fuerza Aérea. 
 

" La Fortuna Ayuda a los Audaces" 


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IMAGEN SUPERIOR: Una réplica cercana de la librea de la Fuerza Aérea Venezolana alrededor de 1966, específicamente Bort Número 1930, que era un UH-1D. FUENTE: https://www.digitalcombatsimulator.com/de/files/3314430/



IMAGEN INFERIOR: Helicóptero Bell UH-1H ‘Huey’ de la Fuerza Aérea Venezolana, armado con lanzacohetes de 70 mm, finales de la década de 1990. Foto: Erwin Fuguet. FUENTE: FAV-Club / https://twitter.com/fav_club/status/1280835362068275200

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Lea: SUPER PUMA, por la justicia y la ley / Por: Sammy Landaeta Millán
A finales del año 1989, diversas polémicas se suscitaron en la Fuerza Aérea Venezolana, por la selección “no amañada” de algunos oficiales para asistir al curso de entrenamiento de los helicópteros AS-332B1 (Súper Puma) en la República de Francia. Fueron seleccionados el Tcnel (Av.) Roberto Vicente Vásquez, el Mayor (Av.) Yunny Rojas Chirinos, el Capitán (Av.) Orlando Silberstein Mellado, el Capitán (Av.) Senibaldo Palacios Rojas y el Mayor (Av.) Sammy Landaeta Millán. / Haga click en la imágen para seguir leyendo

Lea: PETRÓLEO EN LÁGRIMAS / Por: Sammy Landaeta Millán

Lea: PETRÓLEO EN LÁGRIMAS / Por: Sammy Landaeta Millán
Una inmensa mayoría de venezolanos que amamos la libertad, le dimos al actual sistema de gobierno nuestros nombres, direcciones, números de cédula de identidad, para invocar una medida constitucional revocatoria del mandato de un presidente de la República ineficiente. En contraprestación nos estafaron, nos robaron, manipularon los resultados y el automáticamente revocado, se transformó en un emisario del diablo para utilizar las listas en una penitencia y calvario, por haberse atrevido a firmar contra él. /Haga click en la imágen para seguir leyendo

PDVSA Y LOS CODIGOS DE SOCORRO/Por: Sammy Landaeta Millán

PDVSA Y LOS CODIGOS DE SOCORRO/Por: Sammy Landaeta Millán
Muchas personas pensaran, que a juzgar por el titulo de artículo, se trata de un legajo de procedimiento de Búsqueda y Salvamento; pero lamentablemente no es así. LOS CODIGOS están referidos a los procedimientos administrativos y operacionales que permitieron lograr la operatividad de la Empresa Estatal Petróleos de Venezuela (PDVSA) bajo control de SOCORRO Hernández. La administración inadecuada de procesos; podría estar reflejando la manipulación de -inescrupulosos terceros- que se enriquecen como jerarcas del Petróleo y el Gas y se suman a los nuevos ricos -políticos y militares.- Pero en el País no se investiga nada, excepto el supuesto golpe y magnicidio, que desestimamos. El verdadero GOLPE, se dio al ESTADO, con la publicación de 26 Leyes inconstitucionales y el indiscutible MAGNICIDIO se perpetro contra los venezolanos; cuando se destruyó PDVSA. Haga click en la imagen para continuar leyendo.

Lea: DIRECTO A BADUEL /Por: Sammy landaeta Millan

Lea: DIRECTO A BADUEL /Por: Sammy landaeta Millan
Pensamos que ya está bueno, que Raúl Isaías Baduel, trate de solaparse, confundir y alinearse como figura opositora, al régimen vandálico de Hugo Chávez Frías. Recordemos que siempre se identifico militarmente, con los Revolucionarios que apoyó y defendió. Pero sorpresas te da la vida dice un adagio: Amigos de ayer, son sus enemigos y persecutores. Compañeros de TROPELIAS se trasformaron en inquisidores y verdugos. Muchos indicios de su TRAICIÓN a la causa soberana del Pueblo, los trata de borrar. Por sus acciones políticas superfluas, elude sus culpas y difunde, que su otrora “Padre” es un COBARDE. Eso motiva, que le expresemos aspectos en DIRECTO A BADUEL. Haga click en la imágen para seguir leyendo.

Lea: DE ARTÍSTAS Y PERIODISTAS/ Por: Sammy Landaeta Millán

Lea: DE ARTÍSTAS Y PERIODISTAS/ Por: Sammy Landaeta Millán
FOTO: VICENTE EMILIO MILLAN LANDAETA // El 27 de Mayo de 2007 podría establecerse un hito en el nefasto proceso político de Venezuela. Este día marcará el final, de la imagen comunicacional, de Radio Caracas Televisión, por voluntad de los “designios revolucionarios.” Como punto de honor se pretende modificar, las técnicas de difusión y fomentar una inclusión socialista, para estimular la ideologización comunista y consolidar la meta de resentidos ARTISTAS y PERIODISTAS, quienes piensan que: “Seremos como el Che,” ante el cierre de RCTV. / Haga click en la imágen para seguir leyendo

LEA: BARROTES EN NAVIDAD/ Por Sammy Landaeta Millán

LEA: BARROTES EN NAVIDAD/ Por Sammy Landaeta Millán
Foto: FELIPE MILLÁN LANDAETA (CHICHO) Elevamos una plegaria a Dios todopoderoso por la VIDA de las personas que purgan CARCEL en Venezuela. Deploramos y rechazamos los atropellos, que padecieron o sufren nuestros compatriotas. Hoy se reviven los presos políticos de ayer; pero el Castro Comunismo confina a todo aquel, que desapruebe el régimen totalitario. Demandamos -por razones humanitarias- el establecimiento de una Ley de AMNISTIA, para los presos, perseguidos y exiliados políticos en nuestra Nación. Por favor hacga click enla imagen para seguir leyendo. Gracias

LEA: PADRE Y MADRE/ Por: Sammy landaeta Millán

LEA: PADRE Y MADRE/ Por: Sammy landaeta Millán
Foto: PRESENTE LANDAETA Y GRACIANA MILLÁN //El proceso revolucionario en Venezuela, trata de priorizar la figura del “Padre Político,” para proteger la Madre Patria. Hasta hoy se ha obedecido la conseja del asesino Fidel Castro Ruz, para difundir la imagen de Hugo Chávez Frías como un autentico “Padre.” Al conmemorarse 40 años de la muerte de Ernesto “ Che” Guevara, la pauta gubernamental, auspicia que muchos compatriotas: “Seremos como el Che.” Haga click en la imágen para seguir leyendo.Gracias

LA MANSIÓN DEL INGLÉS


Disidentes de Altamira

EL TOTEM SOCIALISTA / Por: Sammy Landaeta Millán

EL TOTEM SOCIALISTA / Por: Sammy Landaeta Millán
La crisis institucional de la Fuerzas Armadas Nacionales de Venezuela llegó a sus clímax. La aprobación de la nueva Ley Orgánica de la Fuerza Armada Nacional “Bolivariana” lo confirma. La identidad de una organización al servicio del Estado se pierde y surge por imposición pseudo-legal la potestad de “autoridad suprema” de aquel que se atavía como comandante en jefe. Se incrementa la INDISCIPLINA y se trata de contener la disidencia, desobediencia o rebelión, con la adoración al oficial de mayor graduación investido como TÓTEM SOCIALISTA . Haga click en la imagen para seguir leyendo. gracias

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LIBRO ARTESANAL: SAMMY: De baja como PROTESTA

LEA: TESTIMONIO EN NAVIDAD POR: SAMMY LANDAETA MILLAN

LEA: TESTIMONIO EN NAVIDAD POR: SAMMY LANDAETA MILLAN
Foto: FELIX MILLÁN LANDAETA //Hace cierto tiempo funcionaba, en la población de El Tigrito, Estado Anzoátegui una Empresa de servicios petroleros denominada: GIORMEN S.A. Su nombre combinaba la identificación de sus socios Giorgio y Méndez. En ella trabajaba nuestro tío Félix Ramón Millán Landaeta, quien conoció a un ciudadano de origen Cubano, llamado Rafael Marqués, objeto de este: TESTIMONIO EN NAVIDAD. Haga click en la imagen para continuar leyendo. Gracias.

Biografia de Rafael RAMÍREZ CARREÑO

Biografia de Rafael RAMÍREZ CARREÑO
Rafael Ramírez Carreño. Presidente de PDVSA y ministro de Energía y Petróleo. Es ingeniero mecánico, es trujillano, de finos modales, la verdad sea dicha. Su padre -Rafael Darío Coronado- fue guerrillero en los sesenta. Su padre y él mismo fueron cercanos a Diego Salazar Longo -cuñado, fundador de la FALN (Fuerzas Armadas de Liberación Nacional). Rafael Darío Ramírez-padre militó en las brigadas urbanas de la FALN. Haga click en la imágen par seguir leyendo.

Lea: Los Esquiroles del Petróleo / Por: Sammy Landaeta Millán

Lea: Los Esquiroles del Petróleo / Por: Sammy Landaeta Millán
Cuando los Trabajadores de Petróleos de Venezuela (PDVSA) activaron un paro laboral para repudiar la Politización y la inobservancia de la Meritocracia, en la Corporación en el año 2002; no recibieron el apoyo de algunos de sus compañeros. Los participantes del conflicto fueron catalogados por el régimen Castro Chavísta como enemigos del proceso revolucionario y traidores a la Patria.” Pero los que apoyaron al desgobieron, para consolidar lo que hoy llaman, “La PDVSA del Pueblo,” también podemos señalarlos por justicia, como: Los Esquiroles del Petróleo./Haga click en la imágen para seguir leyendo

Lea: Carta de Ivan Simonovis al Parlamento Europeo

Lea: Carta de Ivan Simonovis al Parlamento Europeo
Mi nombre es Iván Simonovis, de 49 años de edad y de profesión Investigador Criminal. Durante 23 años ininterrumpidos trabajé en la Policía de investigación Criminal de Venezuela y, por mis méritos, en el año 2000 fui escogido para ocupar el cargo de Secretario de Seguridad Ciudadana del Distrito Capital durante los fatídicos hechos del 11 de Abril de 2002. Mi función era la coordinación y supervisión de las políticas de seguridad pública de la ciudad de Caracas, Venezuela./Haga click en la imágen para seguir leyendo

Lea: LOS SEMERUCOS OBJETIVO MILITAR/ Por: Sammy Landaeta Millán

Lea: LOS SEMERUCOS OBJETIVO MILITAR/ Por: Sammy Landaeta Millán
Hoy 25 de Septiembre de 2008, se cumplen 5 años del brutal ataque de las fuerzas MILITARES y POLICIALES en el Campo Petrolero LOS SEMERUCOS, en Punto Fijo, Estado Falcon. Sacar de la vivienda, a la señora Haydée Irausquín, fue punto de honor, del proceso de revolución y la convirtieron en la primera persona desalojada de las residencias petroleras. /Haga click en la imágen para seguir leyendo

Keira Knightley

Keira Knightley
Keira Knightley as Lara in Doctor Zhivago (2002) Keira es la cara de la campaña de AMNISTÍA INTERNACIONAL a favor de los DERECHOS HUMANOS. La fotografia corresponde a: http://www.flickr.com/photos/21058094@N04/3159549540/ Si Usted precisa mayor información sobre ésta prestigiosa actriz británica de cine y televisión, por favor haga click sobre la imagen. Gracias.

LA TRAICIÓN ENCUBIERTA // Por: Nelson Ramírez Torres

LA TRAICIÓN ENCUBIERTA // Por: Nelson Ramírez Torres
La presente reseña, lo hacemos asumiendo la total responsabilidad, al difundir algunos aspectos, del Libro: “La traición encubierta” de Nelson Ramírez Torres, sin el ánimo de vulnerar los derechos de autor, las previsiones legales de la Editorial o las diagramaciones del diseñador grafico. Nos mueve simplemente los sentimientos de dolor, rabia e impotencia, que nos embarga en nuestra humilde condición de Militar en Situación de Retiro, ante una institución armada que quedó MINUSVALIDA en su Sistema de Comunicaciones de la Defensa Nacional -SICODENA- y NO podemos hacer otra cosa que sensibilizarnos con la narrativa del texto, en cuestión. Para ver ésta RESEÑA, le agardecemos hacer click en la imagen, donde tambien consideramos prudente incluir la FICHA TECNICA y la SIPNOSIS del libro. Gracias.

LEA: VELÁSQUEZ Y PILATOS. Por: Sammy Landaeta Millán.

LEA: VELÁSQUEZ Y PILATOS. Por: Sammy Landaeta Millán.
FOTO: LUIS VELÁSQUEZ ALVARAY. MAGISTRADO DEL TSJ. Hace más o menos una año la República Bolivariana de Venezuela contemplaba la acción del Magistrado del Tribunal Supremo de Justicia (TSJ) Luis Velásquez Alvaray, fungiendo como el hombre más poderoso del régimen revolucionario, en la aplicación de justicia desde la óptica bolivariana. Haga click en la imagen, y lea el artículo completo. Gracias.

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SAMMY LANDAETA MILLÁN

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Naguanagua, Estado Carabobo, Venezuela
Sammy Landaeta Millán. Coronel de la Fuerza Aérea Venezolana, en Situación de Retiro, según resolución N°7446 de fecha 26 de julio de 2000 (Propia solicitud). Licenciado en Ciencias y Artes Militares (Opción Aeronáutica). Especialista en Administración de los Recursos de la Aviación. Maestría en el Empleo del Poder Aéreo. Diplomado Estado Mayor Conjunto N°14. Diplomado Curso Especial de Seguridad y Defensa para Ejecutivos. Piloto Aviador Militar. Piloto de Helicópteros Militares. Piloto de Helicóptero Comercial. Especialista en Búsqueda y Salvamento -SAR- Cursó estudios de Maestría en Ciencia Política en la USB. Presentó el Trabajo de Grado: "Política Militar, Misión de la FAN y Soberanía Nacional, a partir de 1999." Fue asignada la fecha de defensa pero el primer Jurado lo mandó a corregir -nos pronunciamos por escrito y presuntamente no gustó la motivación.- Se corrigió y se redujo el estudio a 50% y se presentó de nuevo a la Coordinación. Designaron dos Jurados adicionales y se INHIBIERON. El Dr. Frederick Welsch -Tutor de la tesis - salvó su voto. No obtuvo el Grado. ¿ORDEN DE LA REVOLUCIÓN?

RECIVEX SAN DIEGO

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Los Chávez //ACTUALES-NUEVAS FOTOS //SOS Comandante Presidente // BMW, Jet, Cruceros y mas.... que vida tan dura.

DISIDENTES DE ALTAMIRA

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Artículos de Opinion relacionado con la Disidencia Civicp-Mlitar de la Plaza Francia de Altamira. Caracas. Venezuela.